La impresionante elección que ofrecen los diferentes fabricantes, que contrasta con la escasez de información y explicaciones, a menudo hace que sea difícil encontrar el neumático adecuado para su bicicleta de carretera. En este artículo le ayudaremos a encontrar el camino y elegir el neumático de bicicleta de carreras que necesite.
La gran mayoría de los ciclistas no prestan mucha atención a los neumáticos, sólo confían en el vendedor sin intentar entenderlo. Es una pena, porque el neumático es una parte esencial de la bicicleta de carretera, lo que puede marcar una gran diferencia tanto en el rendimiento como en la comodidad de la moto.
Aquí explicamos cuáles son los puntos importantes de un neumático de bicicleta de carretera y proponemos algunos modelos según su práctica.
Decenas de fabricantes ofrecen miles de modelos de neumáticos de bicicleta de carretera y es casi imposible comparar todos. Aquí ofrecemos una selección de los que nos han convencido para diferentes tipos de prácticas, esperando que esto le ayude a encontrar su felicidad.
Nuestra comparación de un vistazo
| Mejor relación calidad precio |
El mejor neumático a prueba de pinchazos |
Mejor neumático de competición |
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| Schwalbe One | Michelin Power Road TLR | Ultra Road Challenge |
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Nuestra selección de un vistazo
| Mejor relación calidad precio |
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| Schwalbe One |
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| El mejor neumático a prueba de pinchazos |
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| Michelin Power Road TLR |
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| Mejor neumático de competición |
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| Ultra Road Challenge |
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Neumático con la mejor relación calidad-precio: Schwalbe One
Un neumático de carretera Allround, de calidad alemana que no decepciona.
- Peso: 245 g
- Tecnología: Tipo de tubo
- Sección: 25 mm
- Carcasa: TPI 200 (3 × 67)
ideal para Los que aman la calidad y la sencillez
Nuestra opinión : Fiable, rápido y flexible, con una banda de rodadura reforzada que reduce el riesgo de pinchazos, es perfecto para aquellos que circulan por cualquier lugar y para cualquier tiempo. Si os gustan los tubos interiores, este neumático no le defraudará. También está disponible en secciones de 23, 28 y 30 mm.
Mejor neumático a prueba de pinchazos: Michelin Power Road TLR
Toda la tecnología del mayor fabricante de neumáticos, para un producto sencillo y robusto.
- Peso: 275 g
- Tecnología: tubeless
- Sección: 25 mm
- Carcasa: TPI 480 (4 × 120)
ideal para : A quién no le gusta cambiar de neumático
Nuestra opinión Uno de los tubeless más fáciles de adaptar y increíblemente robusto. Es cómodo y eficiente, con una banda de rodadura de goma especial para reducir el desgaste y prolongar la vida útil. También está disponible en secciones de 28 y 32 mm.
Mejor neumático de competición: Challenge Strada Ultra
Estos neumáticos no son para todos, pero hacen las delicias de los entusiastas del rendimiento.
- Peso: 285 g
- Tecnología: tubular
- Sección: 25 mm
- Cadáver: TPI 1000+
ideal para : Los que corren en la carrera
Nuestra opinión Es un tubular, con sus problemas de reparación, pero también su excelente rendimiento. Diseñado para carreteras accidentadas (piénsese en Strade Bianche), es resistente y le permite conducir con seguridad por cualquier carretera.
Mejor neumático de invierno: temporada del Gran Premio Continental 4
Un clásico, que permite circular incluso fuera de temporada.
- Peso: 295 g
- Tecnología: Tubetype
- Sección: 28 mm
- Carcasa: TPI 330 (3 × 110)
ideal para : Aquellos a quienes el frío no se detiene
Nuestra opinión Es el referente de los neumáticos de invierno, ya que ofrece adherencia y rendimiento en todas las condiciones. Con un grueso revestimiento ant pinchazos, resiste el desgaste y el profesional Duraskin que protege las caderas. Una apuesta segura, disponible en secciones de 23,25 y 32 mm.
Mejor neumático de lluvia: Hutchinson Fusion 5 All Season
Un neumático con una adherencia excepcional en tiempo húmedo.
- Peso: 295 g
- Tecnología: Tubetype
- Sección: 23 mm
- Carcasa: TPI 127
ideal para : Los que montan en cualquier tiempo
Nuestra opinión : Un neumático especialmente diseñado para condiciones difíciles, con una excelente adherencia al mojado, pero también un buen rendimiento en tiempo frío. Su goma especial ElevenStorm es gruesa y funciona bien durante mucho tiempo. También hay una versión Tubeless.
Mejor neumático de montaña: Vittoria Corsa Control Graphene 2.0
Esta nueva versión de Corsa Control es ideal para carreteras de montaña.
- Peso: 300 g
- Tecnología: tubeless
- Sección: 25 mm
- Carcasa: TPI 320 (4 × 80)
ideal para : Los que les gustan las tuberías, pero no las reparaciones
Nuestra opinión Con una canal de algodón, este neumático ofrece una flexibilidad incomparable en la categoría de tubeless. Cogido y eficiente tanto en condiciones SECE como húmedas, le permite pedalear por los pasos incluso después de una tormenta.
Guía de compra: cómo elegir los neumáticos adecuados para bicicletas de carreras?
Un neumático es mucho más complicado de lo que parece y, para elegir su correcto, hay que entender cómo funciona y cuáles son las especificidades técnicas de cada uno. No es necesario entrar en detalles, pero le será más fácil elegir si sabe cuáles son las principales características que proporcionan los fabricantes.
Comprender las funciones
Son numerosos, pero los esenciales se pueden contar con los dedos de la mano. A continuación, se detallan los detalles que hay que entender para elegir el neumático de bicicleta de carretera adecuado:
la dimensión
Puede parecer obvio, pero el neumático debería tener el mismo diámetro que la rueda de su bicicleta de carretera. Hay disponibles dos tamaños: 650 mm y 700 mm, que no son compatibles. Este es el primer punto que hay que comprobar antes de empezar a buscar un neumático: compruebe el diámetro de la rueda.
la sección
La sección es la anchura del neumático. Esto también lo determina su rueda, pero es más flexible que el diámetro y generalmente aceptan diferentes secciones en la misma rueda. Para simplificar considerablemente: cuanto más estrecho es el neumático, más aerodinámico y rápido es, mientras que cuanto más ancho es, más cómodo es.
Las secciones principales utilizadas son de 23 mm y 25 mm, que ofrecen un compromiso excelente entre comodidad y rendimiento. Aquellos que pedalean mucho en terrenos difíciles pueden estar interesados en los 27 o 28 mm, mientras que los fanáticos de la velocidad pueden mirar los 20-22 mm.
tecnología
Hay 3 tecnologías de neumáticos:
- El intestino : Es un conjunto de yugo, carcasa y tubo interior que se adhiere al borde. Más ligero y eficiente, también es mucho más difícil de reparar. Esto es lo que eligen los profesionales, pero la gran mayoría de los ciclistas actuales la han abandonado.
- El tipo de tubo, O neumático con tubo interior: es el neumático «clásico», dentro del cual se instala un tubo interior. Fácil de reparar, eficiente y económico, es una solución universal que sigue existiendo a pesar de la aparición de nuevas tecnologías.
- tubeless, O mejor dicho, neumático «a prueba de pinchazos»: es la «novedad» que ya tiene veinte años. Como un neumático de coche, el tubo interior se encuentra dentro del neumático. Con un sellador líquido en el interior, resiste los micro cortes y le permite continuar conduciendo sin necesidad de reparaciones. Tenga cuidado, sin embargo, no hace maravillas y un clavo o un fragmento de vidrio destruye rápidamente el neumático a prueba de pinchazos.
También aquí es fundamental comprobar qué tecnología acepta su rueda.
la carcasa
Es el cuerpo del neumático, que le confiere sus características. Consiste en hilos entrelazados (nylon u otros), que pueden ser más o menos gruesos y rígidos, o incluso flexibles. Cuanto más la carcasa esté formada por hilos finos, más cómodo, estable y eficiente es el neumático.
Se mide en TPI, o hilo por pulgada, que da el número de hilos por pulgada. Cuanto mayor sea este número, más finos son los hilos y más suave es el neumático. Tenga en cuenta, sin embargo, que algunos neumáticos están fabricados con una carcasa de tres toques y el TPI anunciado es el resultado de estos 3 espesores. Por lo tanto, un TPI 330 consiste generalmente en 3 canales con un TPI de 110.
la regla
Es la piel de los neumáticos, que le confiere fuerza y adherencia. Afecta mucho la seguridad, el rendimiento y la durabilidad de los neumáticos. Los neumáticos de alta calidad generalmente ofrecen diferentes escalones de rodadura en función de la zona del neumático: banda de rodadura, pared lateral, cordón (bordes rígidas del neumático que permiten fijar el neumático en el borde).
Obtenga información sobre cómo inflar los neumáticos
No tiene sentido tener un buen neumático si no está inflado correctamente. Cuando esté poco hinchado, tendrá la sensación de no avanzar y perder el control en las esquinas. Si está demasiado inflada, ya no hay amortiguación y la bicicleta vibra, lo que se cansa y puede provocar accidentes.
Los fabricantes siempre indican un rango de presión que se debe respetar. Dentro de estas presiones recomendadas, la mayoría de los ciclistas aplican la regla del 10%: para un peso de 70 kg, la presión es de 7 bar; para un peso de 80 kg la presión es de 8 bar.
La última palabra
Espero que este artículo le haya ayudado a comprender mejor y, por tanto, al elegir mejor, los neumáticos de bicicleta de carretera.
El neumático menudo se pasa por alto, pero su impacto en la comodidad, el rendimiento y la seguridad está lejos de ser insignificante. Un buen neumático le permite disfrutar de sus desplazamientos, mientras que un neumático inadecuado arriesga a arruinar todo el placer de conducir.
Mientras espera a encontrarnos en la calle, no dude en compartir este artículo, dejadnos un comentario y haga sus preguntas.
